Наибольший рост данного расхода допущен в эксплуатационном локомотивном депо Уфа, где при росте часов «горячего» простоя электровозов к аналогичному периоду прошлого года на 21 процент расход электроэнергии
В июле в целом по дороге по сравнению с аналогичным периодом прошлого года допущено увеличение расхода электроэнергии на «горячий» простой электровозов на 52,5 тыс. кВтч, то есть рост составил 5,1 процента. При этом хочется отметить, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года часы простоя электровозов выросли на 5,3 процента.
Несколько иначе складывается ситуация по расходу электроэнергии на «горячий» простой электровозов.
Хочется отметить работу по уменьшению расхода на «горячий» простой тепловозов, проведенную в эксплуатационном локомотивном депо Пенза. На данном предприятии в июле расход дизельного топлива на час «горячего» простоя снижен по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2 раза с 8,9 кг до 4,5 кг.
К примеру, в целом по дороге в июле, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при росте часов простоя тепловозов на 2,5 процента, достигнуто снижение расхода дизельного топлива на «горячий» простой локомотивов на 12,1 процента (на 34,3 тонны).
Контроль со стороны руководства дороги за расходом на «горячий» простой локомотивов установлен на постоянной основе. Данный вопрос систематически рассматривается на заседаниях дорожных комиссий по ресурсосбережению и, конечно, проводимая работа дала свои результаты.
Определенные коррективы в общую картину снижения энергозатратности перевозок вносит расход на «горячий» простой локомотивов.
- Что, зачастую, мешает выполнению установленных нормативов?
С начала года Куйбышевская магистраль выполняет установленный норматив удельного расхода дизельного топлива на тягу поездов. В целом экономия дизельного топлива от планового задания составила 0,3 процента, или 270,5 тут. Таким образом, достигнут определенный экономический эффект на сумму 3,51 млн рублей.
Стоит отметить, что за первое полугодие 2011 года Куйбышевская железная дорога выполнила установленный норматив удельного расхода электроэнергии. При плановой норме 113,5 кВтч/изм, фактически этот показатель составил 113,4. Экономия порядка 312 тыс. кВтч. В суммарном исчислении это более 350 тыс. рублей.
- Энергоносители постоянно дорожают. Дмитрий Иванович, насколько эффективно на магистрали решается задача экономии энергоресурсов?
О том, какие результаты достигнуты в вопросах использования и экономии топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) на Куйбышевской железной дороге, мы побеседовали с заместителем главного инженера Куйбышевской железной дороги Дмитрием Атякиным.
Большая часть расходов железных дорог на энергоресурсы связана с основным видом деятельности – перевозочным процессом. В связи с этим основные усилия хозяйств направлены на снижение энергозатратности перевозок и, как следствие, проведение эффективной политики ресурсосбережения.
РЖД являются одним из крупнейших корпоративных потребителей энергоресурсов. На нужды компании в целом идет до шести процентов производимой в стране электроэнергии и практически столько же дизельного топлива.
Политика ресурсосбережения дает результат
Дмитрий Атякин:Курс на экономичность
Новости компании
Дмитрий Атякин:Курс на экономичность
Комментариев нет:
Отправить комментарий